Стокгольм является прекрасным примером современного города, в котором в XX веке совсем исчез трамвай, а уже в начале XXI века он был восстановлен. При этом восстановили трамвай не в центре на узких улочках, а связали скоростным легким рельсовым транспортом районы города по хордовому типу, поэтому туристы на трамвайные линии заглядывают не часто. Трамвай снизил трафик в центре (линии метро в Стокгольме пересекаются в только в центральной части). Линий трамвая в городе несколько, начнем мы с самой протяженной Tvärbanan, которую сейчас разделили на два маршрута, оставив в центре крупный пересадочный узел Alvik. Tvärbanan можно перевести как «линия для пересадок» или «транзитная линия», чем она по своей сути и является. Пассажиропоток на всей линии не равномерный, но всегда вагоны пустеют и наполняются вновь.
1. Линию продолжают строить и в 2017 году ожидают открытие еще нескольких станций.
2. Но пока Sickla конечная в одном из спальных районов.
3. Организованное ограждение работ.
4. Платформы и полотно у трамвая практически везде выделенное.
5. Трамваи с низким полом и удобной посадкой.
6. Трамвай типа А32 в оборотном тупике.
7. Трамвай в городском пейзаже.
8. Стокгольм — город на островах, поэтому вода тут везде.
9. Из окон трамвая открываются отличные виды.
10. Везде в городе полотно в отличном состоянии.
11. Пересечения, переходы, светофоры.
12. Одна из станций — Sickla kaj крытая.
13. Sickla kaj.
14. На платформах под навесом Sickla kaj.
15. Трамвайный путь в городской черте.
16. Внутри трамвая типа А32, все просто и функционально, обшивка сидений тематическая.
17. Эта линия L22 имеет одно очень любопытное место, в районе Liljeholmen трамвайный путь сопрягается с подъездным путем обычной железной дороги и при необходимости по ним подвозят груз.
18. Перевозка идет редко и только в ночное время.
19. А пути уходят в сторону станции Liljeholmen.
20. Трамвай имеет несколько пересадок на пригородные поезда и метро.
21. Платформы на площади в Liljeholmen.
22. А это еще одна пересадка на метро (его пути справа) — Гульмашплан (Gullmarsplan).
23. Сигнализация на переходах и светофоры.
24. Платформа трамвая и метро.
25. Орстаберг — пересадка на пригородные поезда.
26. Alvik — сейчас конечная для поездов двух половинок одной линии.
27. Поезда тут отстаиваются и оборачиваются.
28. Площадь около станции трамвая, Alvik — крупный пересадочный узел на другую линию трамвая Nockebybanan и метро.
29. Переход на платформу второй части линии, о которой в следующий раз.
30. Платформа линии L22 на станции Alvik, сверху мост метро, а на заднем плане платформа и тоннель первой части линии L22.
31. Составы тут работают другие — A35.
32. Схема линий L12 (её мы посмотрим позже) и L22.
33. В новых составах более удобный салон, обивка сидений так же стилизована под схему метро Стокгольма.
34. В этой части линии находится депо Бромма для новой части линии и съезд к нему.
35. Само депо.
36. Состав на платформе.
37. В 2014 году линию продлили к району Solna.
38. Мост красивый, чем-то напомнил мне мост в Воскресенске.
39. Станция Solna железной дороги, тут проходит пересадка с трамвая. Состав X40 на станции.
40. Платформа трамвая на пересадке в Solna. Трамвай тут разделяет проезжую часть с автомобилями, но в большинстве мест трамвай в Стокгольме действительно скоростной рельсовый транспорт, идущий по выделенной полосе.
41. Solna — конечная. Светофоры используются при маневрах.
42. Трамвай на конечной.
43. Тупик — дальше пути нет.
44. Solna Station.
Оставьте первый комментарий