Вот и пришло лето. Добралось оно и до БМО, но я побывал там в последний день весны и хочу его показать вам.
Перегоны БМО. Сегодня мы погуляем в окрестностях Александрова-2, Карабаново и Киржача.
1. Поздняя весна на железной дороге, 138 км БМО.
2. Перегоны на этих участках лесные и проходят в живописных сосновых борах, 138 км БМО.
3. Электровоз ВЛ11М-217 с грузовым составом полувагонов.
4. Товарный состав громыхает на стыках, проносясь мимо маленьких остановочных пунктов.
5. Знакомый электропоезд ЭД4-0001
6. ЭД4-0001 крупнее на о.п. 138 км.
7. Электропоезд ЭД4-0001 ушел на перегон.
8. Железнодорожные акценты — заземление опор контактной сети.
9. Фотография не несет информационной ценности, но что-то в ней мне понравилось.
10. Электровоз ВЛ11-055 с грузовым составом.
11. Контейнеры.
12. Новые хопперы
13. А это устройство — наследие былого величия страны: Пассивный датчик хода БЖРК. Применялся для вспомогательной ориентации БЖРК на маршруте следования. Устанавливался на опорах контактной сети, при их отсутствии — на светофорах или специальных столбах. Максимальное расстояние между датчиками — 25 км. Подробней не плохо написано здесь.
14. А это сплотка ВЛ11-572
15. Вторым идет «холодный» ВЛ10-504
16. А это в качестве бонуса — встретил в одном селе такой раритет, автобус ЛАЗ-.
