О ветке Киржач — Мележи сведений немного в силу ее назначения. Построенная в 60-е годы почти одновременно с А108, она всегда работала на нужды обороны страны. Однако эта ветка показана…

This post is part of a series called БМО Железную дорогу Фряново — Бельково начинали строить, но так и не закончили. Однако следы земляных работ видны спустя почти столетие.

В 2009 году на автодороге А108 (Большая бетонка) еще можно было найти следы переезда от линии Киржачи — Мележи, про которую я так же писал. Несколько летних кадров.

Одно из самых близких к Москве торфопредприятий уже давно подумывало о закрытии УЖД. Но, похоже, никогда еще так не были близки реалии ее окончательной ликвидации.

Около деревни Григорково в лесу затерялся старый мост УЖД через речку Талица. Когда-то тут проходила узкоколейная дорога Вознесенская фабрика (ныне Красноармейск) — Софрино. Под катом несколько фотографий этого моста в…

Софринский кирпичный завод основан в 1904 году на северо-восточной окраине поселка, сейчас в этом районе находится платформа Софрино-2, о которой я неоднократно писал. Производство было очень слабо механизировано и многое…

В поселке Заводской, недалеко от райцентра Кимры Тверской области, несколько десятков лет существовала УЖД. Небольшая дорога по неширокой колее возила торф.

Фотографии говорят лучше слов. Очевидно — движения на всей системе всю зиму не было. Локомотивы стоят холодные в депо. Снег скоро сойдет, что дальше?

БМО – или большое железнодорожное кольцо вокруг Москвы представляет довольно интересный объект с богатой историей. Более 550 км строились почти три четверти века и только последний этап строительства оформил его…

25 июня мне посчастливилось проезжать населенные пункты Кубринск и Купанское Переславского района Ярославской области. Населенные пункты, некогда соединенные УЖД, сейчас лишь молчаливые хранители остатков узкоколейной системы. Под катом 13 фотографий и…